trabajos

Renault Clio.

Suspensión delantera.

Recursos necesarios: gato, caballete, llave de cruz, juego de autoclé y caja de herramientas.

Riesgo: caída del coche, entallarse, montarlo mal . 

Como precaución: poner caballetes apretar y aflojar con cuidado y asegurarse.

Medida de seguridad: botas de seguridad, guantes y revisar todo.

Identificación del vehículo.

Renault Clio

Número de bastidor: VF1BBOCOF18103163.

Rueda delantera derecha: 145/80/R13 75 T.

Rueda delantera izquierda: 175/70/R13 82T.

Tracción delantera.

Presión aconsejada: 2'2 

Suspensión delantera : Mcpherson.

Inspección visual: 

Rotula de dirección: sujeta al bazo de suspensión para poder girar la rueda.

Muelle: se comprime con  las irregularidades. 

Amortiguador: para que al descomprimirse no pegué el tirón. 

Tirantes: sujetan.

Barra estabilizadora:  estabilizar el coche.

Suspensión.

 

Estado de los componentes de la suspensión delantera: 

Desgaste irregular , grietas fisuras en los neumáticos.

Silentblocks: grietas.

Amortiguador:  grietas.

Desmontaje y montaje de la suspensión.

Suspensión trasera.

Recursos necesarios: gato, caballete, llave de cruz, juego de autoclé,  caja de herramientas y pistola neumática.

Precauciones:

Riesgo de caída del coche, entallamientos y montarlo mal .

Como precaución poner caballetes, apretar y aflojar con cuidado y asegurarse.

Como medida de seguridad: usar botas guantes y revisarlo todo.

Inspección visual.

Muelle: absorbe las irregularidades.

Amortiguador: absorbe el tirón al descomprimirse el muelle.

 

 

 

Estado de los componentes.

Grietas en silentblocks y grietas en los amortiguadores. 

Montaje y desmontaje de la suspensión trasera.

 

Suspensión por ballesta.

 

Elementos.

1. Láminas: hacen de amortiguación al doblarse.

2. Abrazaderas: sujetan las laminas. 

3. Soporte de ballesta: une las ballestas al chasis.

4. Tornillo pasante: atraviesa las laminas y la chapa guía y las une. 

5. Bridas en U: sujetan las laminas.

Elementos que suelen acompañar las ballestas : amortiguador y tope de goma.

Funcionamiento de las ballestas. 

Está compuesta por laminas construidas en acero para muelles, tienen poca elasticidad. Hay un perno q las atraviesa. 

Se unen al chasis mediante unos orificios que tienen en sus extremos. Y son atravesados por unos pasadores.

Estado de las ballestas: hay oxido en las bridas en U y en las abrazaderas y hay grietas en los silentblocks de unión al soporte del chasis.

Desarmado de la Mcpherson.

Riesgo y medidas de seguridad .

Entallamientos para ello se utilizarán guantes. Que se escape el muelle al comprimirlo para ello se ara con cuidado y se irá comprimiendo despacio.

Herramientas.

Llaves fijas, juego de carracas y comprimidores de muelle. 

Explicación del proceso de desmontaje y montaje.

 

 

 

 

Estado de la suspensión Mcpherson.

Grietas en el tope de goma, desgaste del amortiguador, grietas en el guardapolvos y fisuras en el soporte y elementos de apoyo.

Dibujo de la Mcpherson.

 

1. Copela con tuerca: une todo y está sujeto por la tuerca.

2. Arandela en forma de cono: es una arandela que va entre la copela y la junta.

3. Junta: evita el rozamiento de hierro con hierro.

4. Arandela: va entre el medio de la junta y el tope del guardapolvos. 

5. Guardapolvos con el tope del muelle: evita q entre suciedad al vástago del amortiguador y hace de tope con el muelle.

6. Muelle: se comprime con las irregularidades.

7. Amortiguador: se comprime con las irregularidades.

8. Tornillo del brazo de suspensión: une la Mcpherson al brazo.

9. Tornillo de la copela: une la Mcpherson a la carroceria